发放量缩水40%！2024沪牌开始变天了

交大代拍

2024年3月开始，上海沪牌中标率开始跌了。

很多人乍一看，觉得不可思议，沪牌参拍人数不是在逐月减少吗，为什么中标率会跌？

其实，是因为发放量减少了，且减少的比例要比人数减少的速度更快，分子比分母，比值在下降。





2024年4月沪牌拍卖公告已出，私牌额度8515张，额度环比上月减少1080张，降幅再度高达11%，4个月缩水高达40%，发放量为近5年最低！从目前的走势来看，预计2024年下半年，上海将不再新发沪牌额度，仅把存量回收的额度拿出来拍卖，中标率将会重回3%时代！



在过去的12个月，连续11个月出现了沪牌中标率上涨，在近4个月里，其中有三个月，沪牌中标率都达到了20%，在2024年2月份达到了峰值的23%，随着3月份的中标率跌至19%，沪牌中标率开始下行了。




那么，是什么原因导致沪牌发放量开始大幅缩水了呢。

首先，沪牌的发放量是由退牌数量和上海国拍新增发放量组成，近期的退牌量每个月都在小幅缩水（2023.12月份为3000个，目前仅为1800个），而新增的发放量，出现了大幅缩水。由此前的每个月1万+张，下跌到目前的不足8000张，且呈现逐月下降的趋势。很显然，在交通拥堵持续加剧和沪牌人数下跌的大背景下，有关部门为了兼顾解决交通拥堵问题和避免沪牌出现系统性风险，开始减少沪牌的发放量了。这也使得沪牌的稀缺特性日益凸显，3月份的个人沪牌和公司沪牌，成交价格都出现了较大幅度的上涨，市场强烈回应了这一政策举措。


那么沪牌的后市会怎样发展，会延续前期的低谷还是会持续涨价+中标率下滑呢？从目前的趋势来看，后者的可能性比较大。一方面，有关部门在过去的几十年里，拍卖的沪牌收入价值数千亿，这些钱都用来建设了上海的交通基础设施，而买单的都是长期在上海生活的市民，市民花了钱，也享受了沪牌带来的交通便利。官和民已经融为一体，共同维系沪牌的价格稳定上涨和稀缺性，没有驱动力让沪牌的价格下跌。

倘若任由沪牌按照前期的趋势发展，那么很有可能会导致大量人去退牌换钱，而卖的越多，发车牌的有关部门的收入会越少，因为需要把下个月中标人的钱拿出来给到上月卖车牌的人。剩下的部分才是自己的收入。极端情况，如果某个月有1万人退牌，下个月仅有1人参拍，参拍的这个人出价9w，有关部门要自掏腰包9亿元出去，这种买卖，想必国拍行是不想做的。



维持沪牌价格的稳定，尤其是稀缺性特征，才能抑制民众抛售沪牌的意愿，进而维持持续性增长。那么，缩减发放量，是一个最佳的调控手段，同时，也能延缓交通拥堵的加剧。当然，2024年开始，绿牌的门槛也大幅提高了，主要也是为了缓解交通拥堵，也为后续逐步过渡到绿牌拍卖机制做铺垫。

如果您此前已经拍到沪牌，近期有卖出的打算，强烈建议再等几个月看下走势。一旦卖出，三年内不得参与沪牌竞拍，三年后如果想再拍，或许要N个三年才能拍的到。





公牌的价格波动主要受经济形势、沪牌额度发放量、限行政策及新能源政策等因素影响。虽然公牌波动性较私牌大一些，但其基本围绕着15w的基线波动。2020.10执行了更严的现行政策后，一度涨到23w，近几年基本上在15w附近波动，在2022年上半年口罩期间，价格出现了下探。随着经济的复苏，和新能源政策的逐步收紧，公牌价格在2024年下半年到2025年初，有望出现一波大幅反弹行情。







北京和上海是两个超级大都市，其很多方面是类似的，比如人口总量，比如人均GDP，比如房价，比如交通拥堵。车牌的稀缺性，也是这两个城市的共同点，目前京牌摇号人均几十年才能中标，而上海一度也要几年甚至近10年才能拍到。目前可以说是沪牌中标率的峰值时期，也是参拍积极性的低谷。相信随着政策的逐步收严，不论蓝牌还是绿牌，发放量都会越来越少，获取难度都会逐步加大。绿牌甚至会沿用蓝牌这一套竞拍机制，需要民众花钱竞拍才能获取。


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狂飙

猪猪的快乐1

“从目前的走势来看，预计2024年下半年，上海将不再新发沪牌额度，仅把存量回收的额度拿出来拍卖，中标率将会重回3%时代”！这是制造焦虑，绝对不可能。你以为zf做慈善吗？把私人退出的牌照额度帮他们去拍卖，然后全部所得按平均价还给退牌人？

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第3楼猪猪的快乐1

猪猪的快乐1

zf做慈善？为了一点代拍费说话也不能没有逻辑和底线！

猪猪的快乐1

既然退牌数增加这么多，说明沪牌需求在减少，不那么紧俏了，否则这些人也不会去退牌！

交大代拍

第6楼猪猪的快乐1

蓬莱别业

第3楼猪猪的快乐1